由于遭遇上半年低迷及9、10月的“疲软”状况，汽车经销商已深切感受到，今年碰到的窘境与2004年有着天壤之别。“今年的寒流不会马上过去，2004年是高速增长背景下的技术性下跌，而今年受宏观经济衰退的影响更大。”在不利的市场环境下，尽管车商们坦言他们目前的生存正面临着重重困难，但对于今年年末车市依然充满期待。
困境
车商坦言：库存、资金、盈利三大难题
困境1：厂家压库，“寅吃卯粮”
为了使全年的销售数字能再漂亮些，汽车厂家往往会在年终时向经销商“压库”。“现在的厂家压库已经开始了，估计再过一段时间会更严重。”指着自己展厅后面大批的库存车辆，一位车商无奈地向记者诉苦说，“天天看着这一大堆库存车，我都愁得睡不着觉。”
“经销商最惨了，年底被厂家逼着大批提车真是件‘很痛苦’的事。”对此有同感的另一经销商坦言，在车市迟迟不见起色的局面下，汽车厂家拼命压库对于他们而言意味着灾难。
☆轴承供应商网--轴承网上展会 ☆轴承企业推广平台 ☆轴承商业搜索 ★SUNTHAI BEARINGS宁波三泰轴承公司--微型轴承、平面推力轴承、汽车轴承、滚轮轴承、非标轴承 ★特种非标轴承网---轴承采购解决平台 ▲中小企业联盟－免费发布产品供应求购☆上海企业推广平台 杭州企业推广平台 宁波企业推广平台 温州企业推广平台 更多 _________________________________________
★3Fend 提供★ 困境2：库存太大，资金紧张
压库之所以令车商“十分痛苦”的原因就是资金压力，由于大批库存车必然占用大量资金，导致资金周转困难。
一般而言，经销商从厂家提车都要自己垫付全额车款，而这笔车款一般都是以承兑汇票的方式从银行贷款获得的。如果他们不能在规定的期限内把钱还给银行，不仅需要支付高额的利息，甚至导致整个资金链断裂。
“为了保证资金的正常周转，我们是顶着厂家的巨大压力，能不提车尽量不提车。在目前车市销售低迷的情况下，很多经销商资金周转相当紧张；接下来两个月再被压库的话，经销商的资金压力和风险无疑会被大大加强了。”
困境3：盈利受损，生存困难
“现在的汽车经销商真是越来越难做了”，这可能是时下车商们说得最多的牢骚话。为了赢得更大的市场，竞争不仅在各厂家、各品牌之间存在，也在同城各经销商之间存在。
“当前对于不少车商而言，如何保证维持企业正常运转已成问题。”裕华上捷公司总经理刘永磊告诉记者，现在单车利润已经不只是微利，很多汽车品牌都是在赔钱卖车。而此时不少车商的售后服务站也处于未盈利甚至赔钱中，这根本不能实现所谓的“后店养前店”。
看法
车商：年终会有小高峰，但整体低迷走势难改
尽管目前车商的处境可谓困难重重，然而在今年最后两个月的冲量关键阶段，车市将会有着怎样的走势呢？能否缓解车商现在的处境，帮助车商在销量上有一个较大的提升呢？